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武钢:优化产品结构 锻造核心竞争力

作者:山东聊城盛铭钢材有限公司 来源:http://www.sdlbg.com 时间:2012/4/8 20:30:19 人气:274

在经济全球化的今天,尤其是当我国钢铁生产能力已达6.6亿吨,出现产能过剩、钢价低位徘徊、原材料大幅度上涨等困难情况下,中国钢企靠什么去克服这些不利的客观因素,提高竞争力,走向世界?武汉钢铁集团的选择是:加快转变发展方式,让产品充满技术魅力,促进武钢科学发展。
    在武钢的科技研发中心,科研人员正和来自德国的专家就汽车用钢的最新发展趋势进行交流。武钢的科技研发能力在国内钢铁行业首屈一指。早在1998年,武钢科研人员就开始涉足汽车用钢领域,充足的技术储备让武钢抓住了2007年汽车行业快速发展的机遇。
    武钢研究院研究员:“(研究)大概经历了10年的时间,但取得突破的话是2007开始的供的冷轧汽车板这一方面,有7个系列,100多个排号都可以实现批量供货。”
    此前,硅钢一直是武钢的“撒手锏”。然而,从去年起,欧美等发达国家大规模向中国倾销取向硅钢,价格从高点47000元/吨跌至24000元/吨;国内,宝钢、鞍钢等钢厂取向硅钢生产线也已投产。武钢要想摆脱困境,只能走转变发展方式,优化产品结构的路子。在确立进军国内汽车板市场的思路后,武钢科研实力很快转化为现实的生产力。在武钢冷轧总厂,汽车板从2005年不到1000吨的产量,迅速提高到2009年的产销163万吨,更高端的汽车面板产量由08年的几千吨增加到去年的7.7万吨。
    武钢冷轧总厂厂长宋木清:“我们要实现盈利,必须在高端轿车板方面提出挑战,调结构,抓质量,满负荷。”
    当今世界钢铁工业发展,技术创新居核心地位。武钢手中就握有一大批“新拳头产品”:2070—当前国内最宽的镀锌轿车面板,2040—当前亚洲最宽的连退汽车外板,这些产品均是国内极限产品,也只有武钢能够生产。很快,市场订单纷至沓来。去年3月,武钢打开日产高档轿车供货大门,成为其全球供应商;去年11月,武钢配套奇瑞80万辆轿车钢材配送中心投产,东风自主品牌车也将采用武钢的产品。
    武钢冷轧总厂厂长宋木清:“通过品种结构优化,提高产品质量,我们去年的盈利能力彻底扭转了亏损局面,毛利达到了8.54亿,这应该是个历史性的突破。”
    武钢汽车板销售部门负责人:“目前武钢对国内所有的汽车厂家都在供货,我们目前汽车板的国内市场占有率大概到20%左右,末来几年可望达到30%。”
    经过结构调整,武钢已逐步成为国内最知名的冷轧硅钢、汽车用钢和高强度结构钢精品生产基地。“武”字头的冷轧硅钢打进了日本三洋、松下、日立等电器“巨头”;高强度结构钢支撑起杭州湾跨海大桥等跨江跨海大桥的“脊梁”;在国内独家生产的全系列轿车用板,正源源不断提供给各个汽车厂家使用。
    2009年,武钢逆水行舟,实现销售收入1350亿元,超额完成*********国资委下达的各项经济技术指标。

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