钢铁｛无缝方管｝产量下降直接影响了铁矿石和焦煤的需求

钢铁｛无缝方管｝产量下降直接影响了铁矿石和焦煤的需求

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汽笛声中，“香港河里”号缓缓停在薄雾中的青岛港前湾20万吨级矿石码头。系缆工将最后几根直径十余厘米的粗缆，套在码头粗笨的铁桩上。沿着与码头平行的铁轨，三台60米高的桥式卸船机开了过来，巨型“抓斗”伸出，从船上卸下铁矿粉，通过延绵十几公里长的运输带送到堆场无缝方管。
　　在前湾港这片超级堆场衬托下，巨轮看起来就像一个玩具。在一个有门卫看管的大门后面，是青岛前湾港的铁矿石堆场，几百座黄色、褐色、灰色的铁矿石小山堆满了港区的角落，足有上千万吨之多。
　　过去，这些铁矿石意味着滚滚财源。而现在，它们成了青岛港的大麻烦无缝方管。
　　这些铁矿石通常是商业商买来或钢铁厂预订的，但跟着铁矿石价格的下降和需求减少，良多钢铁厂不愿兑现合同、商业商则找不到下家接手，只能任由铁矿石堆积在港口无缝方管。
　　青岛港是中国最大的铁矿石入口港之一，铁矿石入口量几乎占了中国总入口量的1/7。曾经天天有1万多辆卡车和30多列火车载满铁矿石，从港口驶向河北、山西、陕西等中海内陆省份——卡车有两层楼高，每列火车长达1.5公里，庞大的车流仿佛一条条河流无缝方管。
　　但在过去半年里，这条“河流”开始断流了。中国钢铁产业协会数据显示，作为全球最大的钢铁出产国，2011年中国钢铁需求增速放缓至8%，2012年则可能放缓至4%。钢铁产量下降直接影响了两种主要炼钢用的大宗商品的需求——铁矿石和焦煤。
　　青岛港积存的铁矿石货主之一，济南钢铁一位高管向南方周末记者表示，因为房地产调控及基建业急刹车，钢铁供给严峻过剩，济南钢铁不得不削减产量，努力将铁矿石库存保持在低位，并试图扩展非钢业务过冬无缝方管。
　　拆掉办公楼堆铁矿石
　　“如今钢厂都只维持一个最低量的运转，商业商的货全堆在码头上了，整个码头铁矿石堆积量在1500万吨左右，码头连办公楼都拆了堆铁矿石，其实找不出地能腾出来做堆场了。”
　　即使站在青岛市中山路的百盛写字楼，俯瞰十多公里外夕阳中的青岛港前湾码头，巨大的矿砂船和堆积如山的铁矿石也颇令人震撼无缝方管。
　　青岛港辐射华北地区，河北钢铁、山东钢铁等大型钢铁企业都有矿石从这里进港。在过去的2011年，这里入口了超过1亿吨铁矿石。这些砂砾来自巴西、澳大利亚或者南非，被全球矿山巨头淡水河谷、力拓、必和必拓等从地下挖出后，装入十几万吨的好望角型船里，经由40天或者半个月的漫长海运，方抵达青岛港——终极，这些砂砾在中国大部门将转变为建筑以及汽车无缝方管。
　　“2011年9月份我购买了两船铁矿石，从澳大利亚驶出是180美元，一个多月后到达青岛港时，价格掉到130美元，两船我净亏了1个多亿，把一年利润都给亏进去了。”青岛世纪瑞丰团体董事长刘毓崑站在百盛写字楼40层，看着远处的青岛港码头苦笑着说。世纪瑞丰是青岛最大的民营铁矿石商业商之一，每年入口的铁矿石近1000万吨。
　　此时，他的手机响了。电话那边，一家想卖铁矿石的商业商也在寻找买家。“2011年的这个时候，中国钢厂和商业商都误判了基本面，买了大量铁矿石，谁料欧债危机泛起了，中国经济随后也直线下滑，铁矿石价格从2011年9月份开始就跳水了。现在，青岛港还有良多铁矿石被直接弃单了。”刘毓崑挂上电话说。无缝方管
　　过去两周，中国的热煤(常用于发电的煤种)和铁矿石买家纷纷取消合同，令其价格大幅下挫。中国支付的铁矿石价格已从2011年9月份的顶点下降了超过三分之一，降至每吨130美元左右，巴西淡水河谷在价格上一再向中国钢厂优惠促销，但钢厂们仍没有表现出购买的爱好。
　　前港矿石公司是青岛港铁矿石的接卸公司。2012年5月29日下战书，矿石码头上有两艘好望角型矿砂船在同时卸载。一位在港口工作了十年的卸船负责人称，今年以来，铁矿石入口量并没有显著减少，天天依旧有四五条船进港卸货，卸船工人依旧“三班倒”，但现在最头疼的是铁矿石卸下后的堆放题目，“和过去两年不一样，没人来把这些铁矿石运走了”无缝方管。
　　在青岛港铁矿石堆场里，一位来自潍坊的卡车司机正慵懒地把腿架在方向盘上。“今年这边生意比去年差多了，都没什么活干。现在天天来矿砂船只比以前少一点，但过来拉矿的人比以前少多了。”他说。
　　这种过山车感慨感染最强烈的，当属糊口在青岛港前湾码头四周的饭店。一家饭店老板表示，在过去两年，河北、山西的火车司机来往不断，但最近一两个月，外埠过来拉铁矿石的人就越来越少了。

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