海内冷拔轴承钢管厂需向下游加工企业缴纳17%的增值税”

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尽管现在市场说法众多，且没有终极确认是否出台，但市场人士以为，这仍是从一定程度上反映了中国钢铁行业低迷的现状。中钢协会长朱继民在中国钢铁产业协会四届四次常务理事(扩大)会议上透露，今年上半年，中钢协旗下会员钢企累计实现利润仅为23.85亿元，同比大减95.81%。“据内部测算，扣除投资收益，钢铁主业上半年实际亏损达13亿元。冷拔轴承钢管”
　　“今年不是一般的低迷，是全行业、全工业链的低迷。”日前，上海多家钢贸商告诉《国际金融报》记者，“有时候，不要说‘填饱肚子’，一天哪怕成交一笔买卖，就很不错了。冷拔轴承钢管”
　　在部门人士看来，此时假如出台“以产顶进”，仍是比较及时的措施，能在一定程度上缓解钢企的压力。冷拔轴承钢管
　　“站在中外对比的角度，有关部分确实可以考虑这样的政策。”李新创解释，目前，中国每年入口钢材在1500万吨左右，入口钢材又分为一般商业入口和来料、进料加工入口，“后者占比大约是一半，即700万吨-800万吨左右，且这部门钢材是免税的。但与此同时，海内钢厂需向下游加工企业缴纳17%的增值税”冷拔轴承钢管。
　　“这样的中外对比显著造成了市场不公。”李新创解释，“不仅国外的企业受益，同时挤占了海内的钢材市场，影响了海内钢企的利益。冷拔轴承钢管”
　　对此，西本新干线信息总监盛志诚对《国际金融报》记者说，“有关部分的救市之心完全可以理解，但到底能起到多大的作用呢?冷拔轴承钢管”
　　“先无论该政策出不出台，该政策的效果首先可能是进步中国硅钢和船板等产品的国际竞争力和价格上风。其次可能降低高端产品的入口量，增强海内产品的使用率。”盛志诚分析，“但前者花费的却是纳税人缴纳的税费;后者的难点是中国下游加工企业是不是真的能挣脱对国外入口钢材产品的依靠，且中国的高端钢材产品的质量能否为企业接受。冷拔轴承钢管”
　　也有市场人士对《国际金融报》表示，“以船板为例，造船企业确实会入口不少国外的船板，用海内的这部门产品替换国外的，无可厚非。但如今造船行业整体低迷，对船板需求不足，即使有政策搀扶，也难产生好效果。冷拔轴承钢管”
　　“我担心的却是执行效果。同时，是不是存在不公平现象。好比，以产顶进，受益更多的会不会是央企和国企，是否对其他钢企不公?”一位业内人士对《国际金融报》记者表示冷拔轴承钢管。

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